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2015年終盤點:汽車業十大最具影響力事件
2015/12/31 周四

 

歲末臨近,2015就這樣過去了,在迎接新的一年的同時,我們也總是會回頭總結一下走過的一年,回顧剛剛過去的一年的林林總總,
   然后在總結中不斷前行。今天,我們將2015年發生的比較有影響力的事件進行歸納總結,陪你一起回顧這一年走過的路途。
  微增長 新常態
眾所周知,這一年的經濟形勢不容樂觀,對于汽車產業的影響也是顯而易見,對于汽車銷量的增速預估,更是一波三折,降了又降。
   今年1至11月,中國汽車產銷分別比上年同期增長1.8%和3.3%。只有少數車企能“跑贏”大市,大部分車企產銷同比持平,甚至出現了負增長。
微增長成為新常態,在新常態的前提下,為了完成銷量目標,在大眾經歷了銷量斷崖式下滑之后,上海大眾率先舉起官降大旗,隨后,
   長安福特、廣汽豐田、一汽大眾等等眾多合資品牌紛紛加入到官降大營中來。
   政策扶持 新能源車提速
與傳統汽車節節敗退不同的事,新能源車型在這一年獲取顯著的提速,在各項利好政策的推動下,新能源車銷量步步提速,伴隨著不限號、
   同時限行政策等各項政策的推出,今年前11月新能源汽車累計生產27.92萬輛,同比增長4倍。反觀各個車企,也是緊跟政策腳步,幾乎
   所有的主流車企都推出了新能源車型。
   互聯網+互聯網造車興起
2015繞不過去的絕對有互聯網+這一詞匯,這也是,2015年出現頻率最高的詞匯,互聯網的包羅萬象,絕對不會錯過汽車這一熱點地帶。
樂視、蘋果、小米、游俠,紛紛加入到造車的陣營中來,再過幾天,樂視的超級汽車就將面世,想想還有些小激動呢。
除了互聯網汽車之后,互聯網+汽車相關的產業也是分外妖嬈,一批一批的圍繞汽車興起的服務企業興起,還有一批又一批的后市場
    市場相關的企業倒下去。這真是一個變化莫測化的時代。
   政策救市 購置稅減半
因為汽車銷量的持續下跌,政策層面終于看不下去了,推出了1.6及以下車型的購置稅減半政策,市場用銷量數據回饋,刺激刺激,還是會有市場的,購置稅實行之后,銷量尤其是小型車銷量開始反撲。
二手車 改裝車受追捧
隨著汽車年檢取消,改為6年一檢政策的實施,改裝車行業迅速興起;
同樣,隨著汽車保有量的持續上升,二手車有了抬頭的趨勢,未來二手車利潤豐厚已是業界公認的事實,不過這一市場的資本大鱷還沒有出現,究竟誰能稱霸這一市場,目前尚不能定論。
汽車電商 競爭更加激烈
如果說2014年是汽車電商元年,那么2015年的汽車電商就是拼殺最為激烈的一年,這一年的電商不滿足于集客模式,更多的是躍躍欲試,完成交易閉環。更多的垂直汽車網站、經銷商、資本進入到這一藍海中來。
大眾柴油門 排放造假事件
從大眾公司被曝在上百萬輛大眾汽車上安裝作弊軟件,以通過美國環境保護署排放測試儀,到多米諾骨牌的倒下,不斷有國家曝出對大眾作弊的處罰,到文德恩下臺,再到如今的大眾重新規劃未來產業布局,提出賠償方案。這一系列事件使得大眾市值縮水200億美元,然后這一事件仍在持續發酵。
更有專家認為,通過這一事件,世界汽車格局或將重組。
高田召回 本田等受牽連
召回,早就不是什么稀奇事,不過2015年因為高田氣囊引發的各車企的召回,必須提到最具影響力事件中來。
這一年,我國召回涉及缺陷汽車554.85萬輛,召回次數同期增長29%,召回數量同期增長17%,創歷史最高。在今年總計554.85萬輛召回汽車總量中,日系車因高田氣囊安全問題引發的召回超過了253萬輛,使日系車高居汽車召回數量榜首。
天津大火 平行進口火熱
其實這兩個事件沒有本質上的關聯,不過,因為天津大火事件,平行進口車損失慘重,也讓這個沉寂了一段時間的事件再次走入人們關注的視野。
其實從上海自貿區1月啟動后,目前我國已有上海、廣東、天津、福建四個自貿區開展汽車平行進口試點,認定的汽車平行進口試點企業數量達78家。但是,平行進口汽車市場并未像之前預想一樣,一下子對市場形成明顯沖擊。不過,隨著政策與售后服務的相繼完善,平行進口車正加速站穩腳跟。
二胎政策 SUV MPV火熱
隨著二胎政策的全面放開,七座SUV,以及MPV車型廣受追捧。
中汽協公布的最新銷量數據顯示,今年前11月,SUV產銷分別增長48.2%和51.1%,繼續維持之前兩年的超高速增長。與細分市場的火爆形成呼應的是各大車企投放SUV車型的熱情和決心。
2015年的汽車業,風云變幻,充滿挑戰,也滿是機會,在互聯網+的大潮流下,藍海依舊,市場更加變幻莫測,更加充滿挑戰,沒有了永遠的老大,市場重組面前,都是機會。

歲末臨近,2015就這樣過去了,在迎接新的一年的同時,我們也總是會回頭總結一下走過的一年,回顧剛剛過去的一年的林林總總, 然后在總結中不斷前行。今天,我們將2015年發生的比較有影響力的事件進行歸納總結,陪你一起回顧這一年走過的路途。

  微增長 新常態

眾所周知,這一年的經濟形勢不容樂觀,對于汽車產業的影響也是顯而易見,對于汽車銷量的增速預估,更是一波三折,降了又降。

   今年1至11月,中國汽車產銷分別比上年同期增長1.8%和3.3%。只有少數車企能“跑贏”大市,大部分車企產銷同比持平,甚至出現了負增長。

微增長成為新常態,在新常態的前提下,為了完成銷量目標,在大眾經歷了銷量斷崖式下滑之后,上海大眾率先舉起官降大旗,隨后,長安福特、廣汽豐田、一汽大眾等等眾多合資品牌紛紛加入到官降大營中來。

   政策扶持 新能源車提速

與傳統汽車節節敗退不同的事,新能源車型在這一年獲取顯著的提速,在各項利好政策的推動下,新能源車銷量步步提速,伴隨著不限號、同時限行政策等各項政策的推出,今年前11月新能源汽車累計生產27.92萬輛,同比增長4倍。反觀各個車企,也是緊跟政策腳步,幾乎所有的主流車企都推出了新能源車型。

   互聯網+互聯網造車興起

2015繞不過去的絕對有互聯網+這一詞匯,這也是,2015年出現頻率最高的詞匯,互聯網的包羅萬象,絕對不會錯過汽車這一熱點地帶。

樂視、蘋果、小米、游俠,紛紛加入到造車的陣營中來,再過幾天,樂視的超級汽車就將面世,想想還有些小激動呢。

除了互聯網汽車之后,互聯網+汽車相關的產業也是分外妖嬈,一批一批的圍繞汽車興起的服務企業興起,還有一批又一批的后市場

    市場相關的企業倒下去。這真是一個變化莫測化的時代。

   政策救市 購置稅減半

因為汽車銷量的持續下跌,政策層面終于看不下去了,推出了1.6及以下車型的購置稅減半政策,市場用銷量數據回饋,刺激刺激,還是會有市場的,購置稅實行之后,銷量尤其是小型車銷量開始反撲。

二手車 改裝車受追捧

隨著汽車年檢取消,改為6年一檢政策的實施,改裝車行業迅速興起;

同樣,隨著汽車保有量的持續上升,二手車有了抬頭的趨勢,未來二手車利潤豐厚已是業界公認的事實,不過這一市場的資本大鱷還沒有出現,究竟誰能稱霸這一市場,目前尚不能定論。

汽車電商 競爭更加激烈

如果說2014年是汽車電商元年,那么2015年的汽車電商就是拼殺最為激烈的一年,這一年的電商不滿足于集客模式,更多的是躍躍欲試,完成交易閉環。更多的垂直汽車網站、經銷商、資本進入到這一藍海中來。

大眾柴油門 排放造假事件

從大眾公司被曝在上百萬輛大眾汽車上安裝作弊軟件,以通過美國環境保護署排放測試儀,到多米諾骨牌的倒下,不斷有國家曝出對大眾作弊的處罰,到文德恩下臺,再到如今的大眾重新規劃未來產業布局,提出賠償方案。這一系列事件使得大眾市值縮水200億美元,然后這一事件仍在持續發酵。

更有專家認為,通過這一事件,世界汽車格局或將重組。

高田召回 本田等受牽連

召回,早就不是什么稀奇事,不過2015年因為高田氣囊引發的各車企的召回,必須提到最具影響力事件中來。

這一年,我國召回涉及缺陷汽車554.85萬輛,召回次數同期增長29%,召回數量同期增長17%,創歷史最高。在今年總計554.85萬輛召回汽車總量中,日系車因高田氣囊安全問題引發的召回超過了253萬輛,使日系車高居汽車召回數量榜首。

天津大火 平行進口火熱

其實這兩個事件沒有本質上的關聯,不過,因為天津大火事件,平行進口車損失慘重,也讓這個沉寂了一段時間的事件再次走入人們關注的視野。

其實從上海自貿區1月啟動后,目前我國已有上海、廣東、天津、福建四個自貿區開展汽車平行進口試點,認定的汽車平行進口試點企業數量達78家。但是,平行進口汽車市場并未像之前預想一樣,一下子對市場形成明顯沖擊。不過,隨著政策與售后服務的相繼完善,平行進口車正加速站穩腳跟。

二胎政策 SUV MPV火熱

隨著二胎政策的全面放開,七座SUV,以及MPV車型廣受追捧。

中汽協公布的最新銷量數據顯示,今年前11月,SUV產銷分別增長48.2%和51.1%,繼續維持之前兩年的超高速增長。與細分市場的火爆形成呼應的是各大車企投放SUV車型的熱情和決心。

2015年的汽車業,風云變幻,充滿挑戰,也滿是機會,在互聯網+的大潮流下,藍海依舊,市場更加變幻莫測,更加充滿挑戰,沒有了永遠的老大,市場重組面前,都是機會。

 

汽車零部件產業正值調整與變革期
2015/12/22 周二

 

中國汽車網 
 
“目前,中國汽車零部件產業正面臨深度調整與變革。 
從行業發展態勢看,今年汽車零部件產業面臨更多機遇和挑戰。自主零部件企業加快步伐轉型升級,加速推進企業向專業化、
國際化、品牌化發展;外資 零部件企業在加強本土化的同時,  大力度推廣智能汽車領域的創新技術。此外,培育新能源
汽車和智能汽車關鍵零部件更是被納入國家戰略層面。 
■零部件創新是汽車產業發展的原動力 
“汽車產業發展速度下降,零部件企業首先受到影響。作為動力源,零部件發展得不好,整車企業也會缺乏前進的動力。”
 國家發改委產業協調司處長吳 衛表示,國家正在重點培育一些有基礎、研發能力較強、企業戰略明確、資金實力及產業
 集成能力強的企業。中國一定會出現世界級的零部件供應商。 
■多技術、多產業與零部件融合發展 
“參與零部件行業的技術種類越來越多,新進資本和企業與傳統零部件融合發展,零部件與整車企業更加協同發展,越來
  越多的信息、智能、電子技術甚 至動力系統的變革,都為汽車零部件產業的發展帶來新動力。”
■創新驅動轉型升級 
“新常態下,整車及零部件企業都不能像原來那樣粗放式增長,而是要靠創新驅動發展,但這對企業提出了挑戰。” 
■重點培育新能源及智能汽車零部件 
今年汽車零部件產業發展的種種變化離不開新能源及智能汽車的發展。而培育新能源及智能汽車關鍵零部件也已經上升到國家戰略,被寫進《中國制造2025》。 
發改委設定了四個方向:一是整車控制系統,二是插電深度混合動力系統,三是新能源化結構和材料,四是先進動力電池。這些都是新能源汽車的核心零部件,
也是汽車零部件的系統集成。” 
中國汽車工業協會發布的《2015年零部件工業報告》,也將培育新能源汽車及智能汽車關鍵零部件放在了非常重要的位置。報 告稱,一是新能源汽車關
部件,推動動力電池系統、驅動電機、電機控制器、燃料電池系統及電堆、電機耦合裝置、增程式發動機、高壓總成、整車控制器、輕 量化車身等關鍵
核心零部件自主化,滿足新能源汽車產業發展需求。二是智能網聯汽車關鍵零部件,著力推動車載光學系統、車載雷達系統、車載高精定位系統、車載互
聯終端、集成控制系統的發展,提升中國品牌市場份額。

中國汽車網 

 

“目前,中國汽車零部件產業正面臨深度調整與變革。 

從行業發展態勢看,今年汽車零部件產業面臨更多機遇和挑戰。自主零部件企業加快步伐轉型升級,加速推進企業向專業化、

國際化、品牌化發展;外資 零部件企業在加強本土化的同時,  大力度推廣智能汽車領域的創新技術。此外,培育新能源

汽車和智能汽車關鍵零部件更是被納入國家戰略層面。 

■零部件創新是汽車產業發展的原動力 

“汽車產業發展速度下降,零部件企業首先受到影響。作為動力源,零部件發展得不好,整車企業也會缺乏前進的動力。”

 國家發改委產業協調司處長吳 衛表示,國家正在重點培育一些有基礎、研發能力較強、企業戰略明確、資金實力及產業

 集成能力強的企業。中國一定會出現世界級的零部件供應商。 

■多技術、多產業與零部件融合發展 

“參與零部件行業的技術種類越來越多,新進資本和企業與傳統零部件融合發展,零部件與整車企業更加協同發展,越來

  越多的信息、智能、電子技術甚 至動力系統的變革,都為汽車零部件產業的發展帶來新動力。”

■創新驅動轉型升級 

“新常態下,整車及零部件企業都不能像原來那樣粗放式增長,而是要靠創新驅動發展,但這對企業提出了挑戰。” 

■重點培育新能源及智能汽車零部件 

今年汽車零部件產業發展的種種變化離不開新能源及智能汽車的發展。而培育新能源及智能汽車關鍵零部件也已經上升到國家戰略,被寫進《中國制造2025》。 

發改委設定了四個方向:一是整車控制系統,二是插電深度混合動力系統,三是新能源化結構和材料,四是先進動力電池。這些都是新能源汽車的核心零部件,

也是汽車零部件的系統集成。” 

中國汽車工業協會發布的《2015年零部件工業報告》,也將培育新能源汽車及智能汽車關鍵零部件放在了非常重要的位置。報 告稱,一是新能源汽車關

部件,推動動力電池系統、驅動電機、電機控制器、燃料電池系統及電堆、電機耦合裝置、增程式發動機、高壓總成、整車控制器、輕 量化車身等關鍵

核心零部件自主化,滿足新能源汽車產業發展需求。二是智能網聯汽車關鍵零部件,著力推動車載光學系統、車載雷達系統、車載高精定位系統、車載互

聯終端、集成控制系統的發展,提升中國品牌市場份額。

 

從細節之處看性價比 全新思鉑睿要打翻身仗?
2015/12/18 周五

 

    2015年就要過去,翻過今年你也許將步入成熟的年齡,有家庭,有事業,但心底也還存留著當年的熱血與激情。當年選車之時,為了家人的舒適,你舍棄了小鋼炮;為了工作的沉穩,你放棄了那些張揚的外觀。如果說有那么一款車,能讓你在眾多糾結當中找到平衡點,我們認為一定非全新思鉑睿莫屬。
全新的家族式外觀設計,讓全新思鉑睿看上去是如此的奪人眼球。作為東風Honda專為中國市場打造的車型,全新思鉑睿整體外觀設計動感十分流暢,精致的矩陣式全LED大燈與鍍鉻裝飾的中網融為一體,冷酷中帶著一絲張揚,凌厲而又肌肉感十足的車身線條勾勒出撩人心弦的身段,讓人垂涎三尺。
    全新思鉑睿的內飾采用了本田最新的家族設計風格,簡潔時尚并充滿了科技感,整體做工和用料都達到了同級中比較優秀的水準:360度環抱式駕駛艙,中控臺向駕駛員一側微微傾斜,這些都給駕駛者帶來了不僅更加便捷,同時還可以避免駕駛疲勞,保證了行車的安全性。
    據了解,全新思鉑睿在設計之初便對咱們國人的喜好和使用習慣進行了大量市場調研,不斷調整內飾材質的用料、配色等等,最終完美的將豪華、舒適、科技融為一體。
可以說,一家車企有沒有用心對待消費者,從它最終的產品就可以看得出來,全新思鉑睿絕對可以稱得上是東風Honda對消費者的一件用心產物。
    在中國消費者最為看重的空間方面,全新思鉑睿在老款的基礎上加長75mm后完全能稱得上寬裕,加上寬大舒適的座椅,車內每一個乘客都能坐得舒適。
    除了在價格上的回饋外,東風本田還調整了思鉑睿的車型陣營,推出了新的2.4L尊耀版車型,售價24.78萬元,全系車型增加至7款。此款車僅比2.4L尊貴版售價高1.8萬元,但卻增加了更高版本的10喇叭音響、導航、車內氛圍燈、HUD平視顯示系統、外后視鏡防炫目等一系列智能舒適的配置。
    這還不算完,車型的最大亮點是搭載之前頂配Si才有的一整套智能安全系統——ADAS智能安全輔助系統,包括了LWC盲點顯示系統、LDW車道偏移預警系統、FCW預碰撞警示系統、TSR交通標識智能識別系統、HSS自適應燈光輔助,實時檢測行車環境,給駕乘者保駕護航。將頂配車型的高尖技術下放,這不僅是對消費者的誠意,對全新思鉑睿來說也是最好的一個生日禮物,能夠幫助它搶回本屬于自己的市場。
    因此,從出眾顏值、寬大空間、超強動力,集便捷、豐富、安全等細節之處,我們可以窺見出全新思鉑睿的高性價比。
    雖然市場進入微增長的新常態,但根據11月最新發布的數據,東風本田終端銷量同比增幅高達83.9%,從22,081輛暴漲至40,606輛;前11個月累計銷量352,077輛,去年同期264,570輛,同比驟增33.1%。全新思鉑睿無疑為東風本田的重振旗鼓做出了努力。
    我們認為,從細節之處彰顯高性價比的全新思鉑睿已放下原有的身段,充滿誠意的新價值,恐怕讓你難以拒絕它的魅力。

    2015年就要過去,翻過今年你也許將步入成熟的年齡,有家庭,有事業,但心底也還存留著當年的熱血與激情。當年選車之時,為了家人的舒適,你舍棄了小鋼炮;為了工作的沉穩,你放棄了那些張揚的外觀。如果說有那么一款車,能讓你在眾多糾結當中找到平衡點,我們認為一定非全新思鉑睿莫屬。

全新的家族式外觀設計,讓全新思鉑睿看上去是如此的奪人眼球。作為東風Honda專為中國市場打造的車型,全新思鉑睿整體外觀設計動感十分流暢,精致的矩陣式全LED大燈與鍍鉻裝飾的中網融為一體,冷酷中帶著一絲張揚,凌厲而又肌肉感十足的車身線條勾勒出撩人心弦的身段,讓人垂涎三尺。

 

    全新思鉑睿的內飾采用了本田最新的家族設計風格,簡潔時尚并充滿了科技感,整體做工和用料都達到了同級中比較優秀的水準:360度環抱式駕駛艙,中控臺向駕駛員一側微微傾斜,這些都給駕駛者帶來了不僅更加便捷,同時還可以避免駕駛疲勞,保證了行車的安全性。

 

    據了解,全新思鉑睿在設計之初便對咱們國人的喜好和使用習慣進行了大量市場調研,不斷調整內飾材質的用料、配色等等,最終完美的將豪華、舒適、科技融為一體。

可以說,一家車企有沒有用心對待消費者,從它最終的產品就可以看得出來,全新思鉑睿絕對可以稱得上是東風Honda對消費者的一件用心產物。

 

    在中國消費者最為看重的空間方面,全新思鉑睿在老款的基礎上加長75mm后完全能稱得上寬裕,加上寬大舒適的座椅,車內每一個乘客都能坐得舒適。

 

    除了在價格上的回饋外,東風本田還調整了思鉑睿的車型陣營,推出了新的2.4L尊耀版車型,售價24.78萬元,全系車型增加至7款。此款車僅比2.4L尊貴版售價高1.8萬元,但卻增加了更高版本的10喇叭音響、導航、車內氛圍燈、HUD平視顯示系統、外后視鏡防炫目等一系列智能舒適的配置。

 

    這還不算完,車型的最大亮點是搭載之前頂配Si才有的一整套智能安全系統——ADAS智能安全輔助系統,包括了LWC盲點顯示系統、LDW車道偏移預警系統、FCW預碰撞警示系統、TSR交通標識智能識別系統、HSS自適應燈光輔助,實時檢測行車環境,給駕乘者保駕護航。將頂配車型的高尖技術下放,這不僅是對消費者的誠意,對全新思鉑睿來說也是最好的一個生日禮物,能夠幫助它搶回本屬于自己的市場。

 

    因此,從出眾顏值、寬大空間、超強動力,集便捷、豐富、安全等細節之處,我們可以窺見出全新思鉑睿的高性價比。

 

    雖然市場進入微增長的新常態,但根據11月最新發布的數據,東風本田終端銷量同比增幅高達83.9%,從22,081輛暴漲至40,606輛;前11個月累計銷量352,077輛,去年同期264,570輛,同比驟增33.1%。全新思鉑睿無疑為東風本田的重振旗鼓做出了努力。

 

    我們認為,從細節之處彰顯高性價比的全新思鉑睿已放下原有的身段,充滿誠意的新價值,恐怕讓你難以拒絕它的魅力。

 

豐田上市最節能混動車新普銳斯 百公里油耗2.45升
2015/12/11 周五

轉自線束中國

 

根據日本媒體報道,12月9日,豐田汽車在日本上市了第四代普銳斯混合動力車,售價約1.98萬美元,百公里油耗2.45升。鑒于油電混動車市場表現,豐田下調了新一代普銳斯的銷量目標。

 

普銳斯作為豐田旗下油電混動車的主力(有插電式普銳斯PHEV衍生型),也是目前全球銷量最高的混動車型號,到今天已經發展到第四代。豐田此次公布了新普銳斯的日本售價,在2,429,018日元到3,394,145日元之間,約合1.98萬美元至2.77萬美元。

 

新一代普銳斯日本銷量目標為每個月12,000輛,或全年144,000輛;全球銷量目標在300,000輛至350,000輛之間,低于之前設定的350,000輛至400,000輛。豐田發言人稱,2013年以來油電混合動力車銷量出現衰落,因而公司下調了銷量目標。在日本上市之后,新普銳斯還將于2016年初相繼登陸美國和歐洲市場。

 

豐田表示,新普銳斯是全球最節能的混動車,每公升汽油續航里程達到40.8公里,折合百公里油耗2.45升。該車是豐田新一代TNGA平臺架構基礎上衍生的首款車型。

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