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英菲尼迪Q30將9月份首發 劍指1系/A3
2015/07/30 周四

    據外媒報道,英菲尼迪官方稱Q30車型將在2015年9月法蘭克福車展期間首發亮相。而正式上市,則要等到2015年年底。

 

    Q30量產版車型已經開始頻繁路試,基于Q30概念車打造而來的它,也將保留大量前衛設計理念。Q30量產版車型將基于奔馳W176平臺打造而來,定位豪華緊湊型級的它競爭對手鎖定為寶馬1系和奧迪A3。

 

    動力方面,新車或與英菲尼迪QX30相同,采用奔馳的2.0T發動機,最大功率為157kW,最大扭矩為320Nm。

 

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英菲尼迪Q30.jpg

簡潔實用成趨勢 日內瓦車展概念車
2015/07/29 周三

日內瓦是瑞士第二大城市,位于日內瓦湖西南角。它由于云集了世界各國際機構且風景秀美吸引不少游客,也因為這里是歐洲唯一一個每年都會舉辦大型國際車展的城市而讓車迷趨之若鶩。去年的日內瓦車展是各種新奇創意概念車的聚會,今年設計風向有所改變,簡潔與實用這兩個設計主題成為了概念車設計趨勢


 
    自從世界上第一輛概念車別克Y-Job誕生之日起,直至今日一直是預示車企未來產品設計理念的先鋒軍。它們留給人們的印象大多數是造型與設計科幻,甚至是不切實的代名詞。本次日內瓦車展上這一固有印象開始改變,意大利人筆下的寶馬Gran Lusso Coupe盡管外觀流淌著意式優雅風格,不過內飾卻是難得的實用派;沃爾沃Estate盡管外觀前衛,但也不能“免俗”地搭配全景天窗;斯巴魯的概念車VIZIV2已經將現有家族化設計元素“逆向”融入概念車設計,以此讓人覺得車型不會過于突兀等等,可以說這次的日內瓦車展概念車設計趨勢絕對是簡潔與實用結合。不久以后的北京車展將會引發何種設計趨勢,讓我們拭目以待。

MPV市場增長迅猛 產品多元化趨勢凸顯
2015/07/28 周二

轉載自 車主之家
 
   據世行對于中國經濟的預期,轉型中的中國經濟將不復世紀之交時近二十年的超高速增長態勢,繼而進入一個更為平穩的增長期。總體而言,中國經濟依然向好,在追求速度的同時,更強調質量與產業的升級。


    這樣的整體經濟大環境,對于中國汽車市場當然是好事,特別是對于公商務用車以及所謂“宜商宜家”的多用途車型,比如MPV而言更是十分有利。

 

    事實上,在繼SUV之后,MPV市場正成為下一個高速成長的細分市場。高增長吸引了更多品牌入駐,MPV市場也結束了十余年產品單調的局面,寶馬、上汽大通、進口起亞、福特、五菱、吉利、江淮、東風風行等企業都計劃推出全新MPV產品,并向中高端領域布局。有業內人士指出,中國的MPV市場將迎來高速發展的“黃金十年”。

 

    自主MPV力壓合資 市場份額增至八成

 

    數據顯示,2013年MPV銷量同比實現了52.2%的增長,至2014年4月仍保持了較好的增長態勢。

 

    由于近幾年騰翼V80、比亞迪M6、和悅RS等自主品牌新車型的不斷涌入,并成為拉動增長的主力軍,自主品牌在MPV市場上份額不斷擴大,目前已占領國產MPV市場八成左右的市場份額。

 

    此外,特別值得注意的是,新進品牌MPV不僅在低端的小型MPV市場占據優勢,在高端的大型MPV領域,也開始發力。上汽大通G10、江淮M5、東風風行CM7等大型MPV先后面世,形成了對老牌MPV的巨大挑戰。2.0T渦輪直噴發動機、6速AT自動變速器等原來只有A+級甚至B級轎車上使用的動力技術,以及全景天窗、電動門窗等豪華級MPV上使用的配置,也被應用到了這些產品上。可以說,新進品牌的MPV在產品力上,也已經完成了升級,已經具備了挑戰甚至超越現有中高端MPV的實力。

汽車線束設計過程中必須遵守的原則
2015/07/27 周一

來源:線束中國
 

    汽車線束的生產流程比較復雜,尤其汽車線束設計更要全面細致,容不得半點馬虎。線束設計得不好,不能將各部分功能有機結合,則有可能使線束成為汽車故障的多發環節。下面,我們從實踐出發,談談汽車線束設計過程中必須遵守的原則。 先說下整車電路設計,整車電路設計又可以分為線束圖的設計,電源分配設計,線路保護設計,繼電器的選取設計,搭鐵分配設計原則。其實,這也就是汽車線束設計過程中的一種線束布局設想。

 

    一、線束圖的設計與計算:這個是汽車線束設計的先前工作。線束圖表述各個電氣部分之間關系,反映各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離,也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。需要計算電器功率,也需要計算導線線徑。

 

    二、電源分配設計:汽車的供電系統設計是否合理,直接關系到汽車電器件的正常工作與否和全車的安全性,因此世界各國的汽車線束設計原則基本都是以安全為主。整車電氣系統基本上由蓄電池直接供電系統、點火開關控制的供電系統和發動機起動時卸掉負載的電源3個部分組成。

 

    三、線路保護設計:線路保護就是要對線束的導線加以保護,兼顧對回路電器件的保護。保護裝置主要有熔斷器、斷路器和易熔線,選取這幾個元器件一定要按實際情況分析,不能馬虎。

 

    四、繼電器的選取設計:繼電器一般分為電流式和電壓式2種。必須根據用電器的功率和開關的承載能力來決定是否選用繼電器。常用繼電器的設備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風扇、鼓風機、等。繼電器分6V、12V、24V三種,常用的繼電器額定電壓為12V。繼電器的技術要求有:①可靠性好;② 性能穩定;③質量輕、體積小、壽命長,對周圍元器件影響小;④結構簡單、工藝性好、成本低。

 

    五、搭鐵分配設計原則:搭鐵分配設計在汽車線束設計中很重要,易受其他用電設備干擾,影響某些汽車元器件的的功能實現。搭鐵分配設計原則應該滿足以下幾點:

    1) 弱信號傳感器應該就近搭鐵,保證信號正常 傳輸;

    2) 各 ECU 應該單獨搭鐵,防止被干擾;

    3) 蓄電池負極搭鐵和發動機、變速箱搭鐵要慎重思考,力求考慮全面。

    遵循這五點汽車線束設計原則,基本能夠保證整車電路設計的順利進行,使汽車線束布局合理。

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